桥梁工程实习报告(3600字)

来源:m.ttfanwen.com时间:2018.4.21

桥梁实习报告第1页

桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

姓 名:

学 号: 班 级: 指导教师: 地 点 时 间:

桥梁实习报告第2页

前言

经过一个学期的桥梁工程的理论知识的学习,我们对桥梁工程有了较好的理性认识,但缺乏感性的认识,为此,学院给我们提供一个机会到工地现场参观实习,让我们对桥梁的实际施工情况有个直观的认识。我们非常珍惜这来之不易的机会,认真听现场的工程师们给我们讲解施工工艺,积极做好笔记,碰到不懂的地方就问,觉得收获很大。此次实习让我们了解到桥梁工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养。在施工现场,我们除了要多听多问多看多记外,还应注意安全问题,每次去工地的路上,老师们都会再三强调,安全问题高于一切。在此次实习中,我们学习的内容有:箱型简支梁支架现浇法,连续T形刚构梁挂篮悬臂施工法。

实习时间:2013.06.16

实习地点:

石家庄运河桥,京石铁路石家庄段地道桥

实习任务:

到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容,专心听施工人员以及老师的讲解,思考研究,记录各个要点和实习体会,整理成实习报告。

实习内容:

第一篇 现浇预应力箱梁的施工

具体方法:

(1)先在梁的两端对称进行加载,加载为总加载量的60%,隔12小时,24

桥梁实习报告第3页

小时,测量监测点的沉降量,若沉降量小于2mm,则符合要求;

(2)在梁的两端继续对称加载至90%,3天后测量检测点的沉降量,之后再加载至100%,一周后测量沉降量,若其值小于1mm,表明符合要求,不用进行i地基处理。否则,应对地基进行硬化处理,以提高承载力,减小沉降量。

(3)在梁的1/4处对称加载,原来的加载不撤掉,进行同样的测量加载,看是否满足要求。地基沉降不合格,进行地基处理。

(4)在梁的1/2进行加载,重复(2)的步骤。

现浇法一般先浇筑底板,待起硬化

后,再浇腹板,最后浇筑上板和翼缘

板。浇筑过程我们也得对监测点进行

沉降值测量,若沉降值仅为弹性变形

值,表明现浇箱梁各项指标控制较

好。

由于桥梁跨度大,为了提高梁的

抗裂性,减小截面尺寸,从而减轻其

自重,通常我们会使用预应力,波纹

管是用来预留穿插预应力筋的孔道,

同时有利于减小预应力损失。此次实

习,我们看到的波纹管是金属的,金

属波纹管的优点有:使用寿命长,减

少维修次数,降低经营成本,密闭性

好,防止混凝土泄露。

第二篇 连续刚构桥挂篮悬臂施工

挂篮悬臂施工大致步骤如下:

1. 挂篮主桁拼装和安装

当挂篮各构件尺寸、销孔孔径及

桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

平面位置和焊接质量检查全部满足要

桥梁实习报告第4页

求后,方可进行主桁的组拼。主桁拼装前首先将拼装场地整理平整,然后在拼装场地根据挂篮主桁的平面尺寸进行放样,将主桁构件按照放样线进行摆放,各构件放置水平并且垫高至少15 cm。检查各构件平面位置后开始拼装。挂篮各构件之间均采用销接,吊车配合人丁拼装。拼装完成后,可直接由塔吊吊至梁顶安装。主桁就位后,左右各设置两道抗风绳防止倾倒,抗风绳一端接1个5 t葫芦以便于调整位置。设置抗风绳时注意避开其他构件位置,所有稳定体系安装完毕后,进行锚同并解除抗风绳。

2.安装挂篮底篮

首先根据挂篮底篮平面尺寸,在主墩下搭设简易支架作为底篮拼装平台。根据底篮各主要构件的位置放线,按放线依次摆放,检查无误后开始拼装。底篮拼装完毕并检查无误后,进行底篮整体吊装为方便底篮安装,先将挂篮箱内后锚吊带装好。吊装通过1号块箱内安装的4台卷扬机配合吊车进行,卷扬机钢丝绳通过箱梁底面预埋孔洞吊住挂篮底篮.然后缓慢起吊。吊装到位后,按顺序安装前后吊带.在确保吊带锚固稳定后,松下卷扬机。吊装过程中,应注意观察钢丝绳的栓接和卷扬机的同定是否牢同 现场人员应明确分工,设专人对整个吊装过程进行指挥,以防安全事故的发生。

3. 挂篮预压

为了全面真实反映挂篮的受力状况及挂篮的可靠性、消除挂篮吊带及底篮的非弹性变形,根据挂篮受力情况,对挂篮进行预压,作为挂篮模板标高调整的依据。预压采用千斤顶反拉法,预压荷载取最大块段质量的1.3倍,分5级加载,挂篮最大非弹性变形3cm。

4. 梯形挂篮行走

挂篮行走前,必须具备的条件有:1)对已施T块段做全面检查并符合规定要求,包括预应力张拉与压浆、混凝土外观质量、其他准备T作。2)施工检测工作 已完成,主要为高程、轴线等检测项目。3)挂篮行走前对气象情况进行全面分析:风力大干6级,不允许前移挂篮:大雨大风天气不应前移挂篮,并应将挂篮锚固牢靠。挂篮行走施工工艺:测量放样一解除挂篮锚同体系一挂篮前移一模板前移一调整模板并锚同。

(1) 解除挂篮锚固体系 检查轨道铺设及行走小车的运转情况,符合要求后可

桥梁实习报告第5页

解除锚固体系。先解除模板锚同,后解除挂篮锚同,具体顺序为:模板锚筋一箱内后锚带一翼缘后吊带一行走吊带一前吊带一挂篮后锚。吊带锚固装置解除时应对称进行。锚同装置解除采用螺旋千斤顶,下放吊带至底篮脱离混凝土面约20cm为止。挂篮后锚拆除后反扣行走小车把挂篮锚于行走轨道上。

(2)挂篮行走 挂篮行走前,在每片主桁前支腿附近设置2个手拉葫芦,作为挂篮行走动力装置。同时每片主桁后小车附近也各设置1个手动葫芦,作为挂篮行走后保险装置。行走前应严格执行检查程序。对挂篮行走各关键点再次进行全面检查。挂篮通过主桁前设置的手动葫芦、挂篮划船下设置的走棍、以及反扣行走小车来实现前移。当指挥员下达命令后,操作人员收紧葫芦,同时牵引挂篮前移,两主桁步调保持一致。挂篮行走过程中,应时刻注意挂篮偏位情况,一发现偏离轨道,即及时进行纠正。挂篮行走到位后,立即设置限位装置,并将挂篮后锚锚同。

(3)模板前移 模板前移主要包括箱梁外模及内模的前移,其中外模板与挂篮一起前移.内模板须待箱梁腹板、底板钢筋绑扎完毕后通过滑梁前移。将外模板脱离混凝土面,把行走吊点移至锚固位置,松开滑梁分配梁的锚筋并下放,将内侧滑梁倒挂于行走小车上,解除后分配梁锚筋。此时外模荷载由行走吊点和挂篮前端吊点承担,外模可随挂篮前移。外模板在挂篮的牵引下,依靠滑梁向前移动。外模板就位后,模板前端锚固于上前横梁.后端通过分配梁上的2根精轧螺纹钢筋锚围于已浇块段上,此时滑梁小车不再承受模板荷载。

5. 梯形挂篮拆除

连续刚构合龙块张拉后进行挂篮拆除工作,基本遵循先装后拆、后装先拆的顺序,具体拆除顺序为:侧模系统 一 底篮系统 一 悬吊系统 一 承重系统 一 行走系统。

结束语

桥梁实习报告第6页

时间过得真快,不知不觉中,我们的实习就接近了尾声,但是这次实习,我觉得收获很大。通过亲临施工现场,我从实践观察深入了解到现代先进的桥梁施工技术。为自己能加入桥梁事业感到自豪,桥梁不仅是一座穿山跨河的工具,更是一座艺术品。随着时代的发展,桥梁工程的前进方向应该定位为高科技含量,美观且耐久,环保且节约。作为未来的建设者,我们牢记这些理念,刻苦学习专业知识,开拓思维,动手实践,才能赶上现代化桥梁建设的要求。

通过这次实习我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,徜徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次实习使我跳出了象牙塔,来到了工地实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会,在社会中学习专业知识。这些知识许多是课本上没有的或者课堂上不容易讲清楚的要点,对于我们以后出去工作却是很重要的。对桥梁和桥梁施工现场近距离的观察,让我们对这门课程有了更全面的认识。实践出真知,实地考察相对于书本上的知识又使我们对各个施工环节的联系更加深刻地掌握。本次实习获得的经验让我受益匪浅,在以后的学习中一定会运用这些知识。在此次实习过程中也知道了自己的一些不足,希望在以后的学习实践中能不断完善自己,精益求精。

与此同时,我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业,近年来,我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事路桥的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。要想更上一层楼,就要敢于吃苦,敢于奉献,为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。

最后真诚感谢这次实习的各位带队老师,感谢你们陪我们一起风吹日晒,给我们精心地讲解一些知识,我们一定会更加努力,做一个合格的建设者,不辜负老师们的教诲和期望。


第二篇:2桥梁工程实习报告 2200字

土木工程实习报告

桥梁工程篇 ㈠实习时间:09年9月16日—17日

㈡实习地点:长沙市附近桥梁

㈢实习生:土木工程天佑班 焦晨贝 1208081111

㈣实习目的:

桥梁是有史以来人类建造的最古老、最壮观的土木工程之一,它的发展体现着时代文明的进步,是一座立体的造型艺术工程,具有一种凌空宏伟的魅力。为了使我们能够更早、更好地了解桥梁的分类、相关结构形式,建造艺术以及桥梁的发展方向,我们就桥梁工程进行了为期两天的参观实习。

㈤实习内容:桥梁的现场参观、分析讲解

路线:梁桥—圭溏桥—浏阳河桥—洪山桥—湘江二桥—湘江三汊矶大桥

梁桥:

桥梁参观的第一站就是圭溏桥的前一段桥段—梁桥。老师首先想我们介绍了桥梁按承重构件受力情况的分类:梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。梁桥就是其中之一,根据梁身是否连续判断为简式梁桥,其主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影。且其各孔不相连续,车辆在通过断缝时将产生跳跃,影响车速的提高。随着跨径增大,主梁内力将急剧增大,用料便相应增多,因而大跨径桥一般不用简支梁。从侧面看,整个桥段

2桥梁工程实习报告

2桥梁工程实习报告

自上而下是:桥面、桥身、支座、桥墩,桥墩是主要的承重结构。桥墩与桥墩之间是一跨,而三跨为一联。

圭溏桥(下承式钢管混凝土系杆拱桥):

沿着梁桥向前走就

是我们的第二站—系杆

拱桥。整座桥的构造是

下承式混凝土系杆拱

桥,即如左图所示。

整座桥由两个红色

大型拱圈,通过长度不

同的白色吊杆将整个桥段主梁的重量拉起。在拱圈的端处是高出桥面的、与桥段相连的拱座,此时桥段的重量就由吊通过拱圈传给了支座,又由支座传给了桥段的帽梁和桥墩、基础,增强了桥面的承重能力。

桥的细节方面:在桥的背面有高出桥面的吊杆锚头,其内由预应力筋和加粗的钢绞线组成;在

拱圈的上端也有锚头,整个拱

圈面上布臵了白色灯,用于晚

上照明和美化夜景;在整个桥

段上每隔一段有一个伸缩缝,

用于防御温度对钢筋和混凝土

带来的伸缩变化。伸缩处理有

其专业技术,也有许多种类,如上图所示的就是其中之一。

2桥梁工程实习报告

浏阳河桥(连续钢结构桥):

徒步走过了拱桥就到达了我们实习的第三站—浏阳河桥。浏阳河桥是生活中较为常见的变截面钢式拱桥,共有三拱,跨度有15米以内,整座桥有两副完全一致的桥段组成。整座桥的两端分别有两个大的支座、帽梁以及基础组成。在河道中央的桥段由主梁和桥墩一体支撑,整个桥段的重量有桥面传给主梁,主梁又穿给连接的桥墩,达至河床下的基础。主跨的承重就由桥墩和基础承受,主梁与桥墩连接的部分刚柔度较大,承受了弯矩。在河段部分的桥段有为了平衡桥左右的气压而设定的通风孔,桥面的背面还有落水孔。整座桥看起来结构和谐,坚固壮观。其由两副桥段组成减少了施工的难度,同时便于监工和管理。在那之后,老师还向我们讲述了一些桥梁细节方面的设计:支座与帽梁的连接、桥面背部孔道的设计(便于施工人员和维护人员检查维修)、帽梁深度和强度与桥段受力的配合等。

洪山桥(斜拉桥):

洪山桥从远处看的

整体造型如右图所示。

该桥在构造上属于单

塔、单面布索的形式。

索的布臵是平行的,既

美观又立体化。且与多

孔梁桥对照起来看,一

根斜拉索就是代替一个桥墩的(弹性)支点,从而增大了桥梁的跨度,

2桥梁工程实习报告

使整个桥的跨越能力增大、结构经济更加合理、外型轻巧美观,便于无支架施工等优点。从建造结构上属于预应力混凝土斜拉桥,其加劲主梁为连续梁,主梁截面则是用抗扭刚度较大的箱形截面,增大了承重能力。平行化的斜拉索使整个桥面更加和谐、美观、气势磅礴。 湘江二桥:

桥梁工程实习的第二

天我们参观了湘江二桥。其

建成于19xx年是一座比较

早、造型较为普遍的双塔双

索面的斜拉桥。其主跨约为

210米,边跨约为105米,

为一座连续梁桥。其斜拉索

呈扇形索面,由于塔和拉索

承重较大,从而使桥的跨度增大。该桥的横截面为钢筋混凝土箱截面,承担了横向的桥段重量。其传力路线为:桥面重—斜拉索—塔—主梁—桥墩—基础。其中塔和主梁、桥墩现浇为一体。在塔的上端有左右两端斜拉索的锚头,将斜拉索与塔连接在一起,左右受力平衡,也增大了桥的承受跨度。同时在塔上和桥的两边安装了照明灯,在夜晚对立的两座塔和斜拉索通透亮丽,十分美丽,如上图所示。将整个湘江也渲染的那么美好。

湘江三汊矶大桥:

2桥梁工程实习报告

桥梁工程实习的最后一站是另外一种形式的桥—悬索桥。三汊矶大桥从形式上是自锚式悬索大桥,其跨度为世界之最。

整座桥有两座塔和贯穿其中的主缆组成。整座桥的承重传力路线是:桥面—吊索—缆索

—主塔—主梁—桥墩。

主塔标高约为127米,

为内空的混凝土抗压结

构。整座桥的主缆几乎

横跨整个桥面,为一条

缆索。在主梁的最高点

通过索鞍将缆索与主塔

连接紧密。主缆的两端处通过锚箱锚在主梁上,主梁与桥面间由与钢箱梁连在一起的吊索连接,使得桥面的重量通过吊索传至主缆直至主塔,此时主塔受压,从而增大了桥的承重能力和跨度。

从远处观看整个桥面左右对称的双柱塔,两座主塔也使整个桥面对称、和谐、美观、充满艺术气息,增强了桥梁的艺术性。 ㈥实习所得:

通过本次的实习使我明白了有关桥梁的一些基础知识,基本构造形式,桥梁细节建造,以及某些桥梁的建造流程。同时也让我对桥梁建造有了一定的认识,增强了学习桥梁的兴趣和积极性,充实了桥梁知识、文化。

更多类似范文
┣ 更多桥梁工程实习报告
┗ 搜索类似范文