暑期认识实习报告(7600字)

来源:m.ttfanwen.com时间:2016.4.18

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北京现代汽车有限公司

20xx年7月13日我们前往北京顺义区北京现代汽车有限

公司进行了为期一天的认识实习。虽然只有短短一天的行程,但是收获颇多。脑海中一直在浮现各种机器人的完美动作,各

位工人娴熟的操作,一辆辆崭新的汽车出现在OK线。同时也

从他们员工的身上看出这个大公司的企业文化的特色,我深受

其感染。

北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽

车制造商,中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下,称为北京汽车工业三大版块。北京现代旗下有三个工厂(第三工厂在建,建成后总产能为年产90万辆)。

公司成立于20xx年10月18日,北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者:提供造型时尚,消费者信赖,亲切,进取的品牌理念。北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。20xx年,北京现代跻身中国轿车企业五强;在刚刚过去的20xx年,北京现代以23.4万的销售业绩,在中国轿车企业销量排名第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力,实现4个车型的生产,同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在20xx年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。

北京现代有员工4100人,加上配套企业、4S店的就业,已经超过4万人。这4万多人工作稳定,收入有保证,他们在与北京现代一起创造效益的同时,也成为社会安定团结的一支重要力量。北京现代也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成,同时工业总产值也已经占到了三成。

北京现代设计、开发、生产和销售

轿车、RV、卡车整车、发动机及其零部

件;为合资公司生产并销售的产品 提

供售后服务;从事其他相关业务。 北

京现代是中国加入世界贸易组织后批

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准的第一个汽车生产领域的合资项目,这个项目得到了中韩双方的大力支持和高度重视,并被北京市确定为振兴北京现代制造业的龙头项目。北京现代项目从谈判到签约仅用了6个月,从签约到成立也只用了5个月的时间,这些都创造了北京工业的奇迹,被誉为"现代速度,汽车精神"。20xx年10月18日,北京现代汽车有限公司正式揭牌开业。公司主要产品为融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车---索纳塔(SONATA)。 根据企业发展规划,20xx年底出车并销售2000辆索纳塔轿车;20xx年即可形成产能5万辆,销售3万辆的规模。 北京现代正以"奋力拼搏,团结协作,知难而进,志在必得"的现代汽车精神,走中国新型工业化道路,向着"兴北京工业,创现代辉煌"的目标大步迈进。

在公司工作人员的详细讲解下,我们有幸在北京现代的两个汽车生产车间进行了认识实习。我们了解到汽车的加工工艺流程包括冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺四大工艺。

1、冲压工艺:

冲压工艺流程为开包剪板→落料(毛坯)→拉延成形(一道拉延或多道拉延)→整形→翻边冲孔→切边→翻边。对于卷料→开卷平整→落毛坯→拉延成形(一次到多次拉延)→整形→翻边冲孔→切边→翻边。

我们看到了许多车型的模具。有合金钢模具和铸铁或合金铸铁模具,前者多用于热轧板或热轧高强度钢板的成形、冲裁、切边等,而铸铁或合金铸铁模具多用于大型覆盖件,通过火焰加热空冷达到淬火的效果,另外模具表面光洁对成形有重要影响(光洁减小模具与板料的摩擦)。

2、焊接工艺:

车身是具有复杂形面的壳体零件,它是由数百件薄板冲压件通过焊接、粘接、铆接或机械连接等方法,使其构成一个完整的车身。车身质量的好坏,直接影响到汽车性能,其中焊接装配是最重要环节之一。

70-80年代,国内以手工夹具为主;80年代后期,大量用气动夹具;90年代,多点焊机,自动焊机,焊接机器人进入,并广泛采用PLC程序控制形式,将零件运输、定位夹紧和焊接联系起来,做到全自动生产。所以在北京现代的车间里的工作的机器人比工作人员的数量还多,它们都是从韩国进口的五轴或是六轴机器人,运动复杂。但是焊点准确,避免了人为的一些不确定因素。

3、涂装工艺:

由于涂装过程是全封闭的,不

能有任何的杂质粉尘,所以我们不

被允许进入涂装区参观。不过从讲

解人员口中得知涂装的主要流程为

上夹具,预水洗,预脱脂,脱脂,

水洗,表调,磷化,水洗,纯水洗,

电泳,水洗,纯水洗,电泳烘干,

密封胶,UBC(烘干),中涂(烘干),

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色漆(闪干),清漆(烘干),打磨,抛光。

4、总装工艺:

汽车产品要求有好的动力性,经济型和耐久性,以实现在各种复杂环境中的运载功能,现代汽车产品要求安全可靠,

造型美观、乘坐舒适并满足环保和节能

要求,最总要通过装配工艺来保证。若

装配不当,以昂贵代价制造的高精度的

合格零件,不一定装合格汽车,因此装

配是保证产品质量的重要环节。机器人

在汽车装配中被广泛应用;电子计算机

技术在生产管理广泛应用。其作业内容

为发动机、传动系、车身、悬架、车轮、

转向系、制动系、空调系之外,还有大

量内外饰件、电晶、线束、软硬管、玻

璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全部制造工作量20%~25%。这个部分的工作很多是需要工人们亲自操作的,所以,我们看到很多工人在操作机器。

在总装之后,一辆辆现代汽车出现在OK线,再由试车人员对车的各种性能进行检测。还要有激光抽测,售前服务检测,总之必须确保万无一失才可以出现在市场上。

应该说汽车行业是机械专业对口职业之一。所以,当自己看完北京现代的生产车间以及了解了汽车的生产工艺后,更加对自己的专业前景有了信心,增加了自己学习机械知识的兴趣。这将为自己的职业生涯规划有一个很好的指引。同时,我们看到北京现代的自动化生产中的大部分机器人、机器手都是从韩国进口的,很多的冲床也都是从德国等国外进口。所以,我觉得我们这一代人身上肩负着另一种责任,现在国家需要我们真正意义上的自主创新,我们要努力学习,来设计和生产我们自己的机器人,机床。创造属于我们自己的生产线。我们要立志为我国工业奉献自己的一份力量!

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北京第一机床厂

20xx年7月14日,我们来到了北京顺义区北京第一机床厂

进行认识实习。北京第一机床厂是中国最大的数控机床生产基

地,建厂五十多年来,先后为各类顾客提供了450多个品种的

中小型、大型、重型以及超重型机床10余万台,产品主要品种有

数控铣床、数控车床、立卧式加工中心、数控龙门镗铣床。此

外还提供了20多个品种2万多台套地质工程钻机。“北一”牌产品遍布世界50多个国家。 北京第一机床厂现有工程技术人员700多人。工厂占地面积71万平方米,建筑面积43万平方米,拥有装配现代化的4000平方米空调装配厂房,2000平方米的FMS柔性制造生产车间,具有先进完备的加工设备和高精密测试仪器,建立了先进的计算机网络信息平台,实现了企业资源优化,成为第一家美国境外获得美国制造工程师协会(SME)颁发的“工业领先奖”企业。

从讲解老师口中得知,北

一机床厂下设阿道夫·瓦德里希

科堡机床厂有限公司、北一大

隈(北京)机床有限公司、北

京北一良工数控机床有限责任

公司、北一圣和(北京)精密工具

有限公司、北京第一机床(高

碑店)铸造有限责任公司、北

京北一良工机械有限公司、北

京一机床良工机床零件制造有

限公司、北一精机设计有限公

司、北京第一机床进出口有限责任公司、北京第一机床厂(高碑店)锻造有限责任公司、北京并捷信息技术有限公司、北京攀尼高空作业设备有限公司、北京北一法康生产线有限公司等12个子公司。

我们参观了两条生产线,一条是精密部件生产线,另一条是重型机床生产线。在生产线我们通过参观实习,了解了大概的机械加工零件的流程以及现在的一些高科技加工方法。

一、 精密成形。随着精密成形技术的发展,

使毛坯轮廓愈来愈接近成品尺寸,零件

的加工余量显著减少。目前,在大批量

生产中,通过精密热成形(精铸、精锻和

烧结)已可获得尺寸精度为很小的毛坯。

二、 硬加工。采用热轧、退火、车削、淬火

和磨削等五道工序。但是现在采用采用

具有一定几何形状的刀具进行硬切削

可明显简化工艺流程。硬车和硬铣是高

温切削,为避免因采用冷却润滑液引起的温度的急剧变化,致使刀具过早失效,所以硬加工是采用干式切削,这对保护生态环境有利。

三、 高速磨削。磨削速度和进给速度得到大幅度提高。这种高速磨削工艺不仅具有

很高的材料磨除率,并且能达到很高的加工质量,这就使磨削工艺从纯粹的精加工工艺发展成为一种通用的加工工艺。

四、 高速车铣。车铣工艺是由车削和铣削合成的一种复合加工新工艺。进行车铣时,

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五、 工件作慢速转动,由装在刀架驱动轴上的圆盘铣刀对工件进行铣削。由于铣削速度高(300m/min~500m/min),切削力小、加工时间短、加工精度高和表面质量好的诸多优点,所以应用这种新工艺可以节省加工工序。采用高速车铣工艺加工曲轴的连杆颈、主轴颈、轴肩和沉割槽时,要比常规工艺节省二道工序。 多功能刀具和复合刀具。在中、大批量生

产中,在组合机床和自动线上常常通过复合刀具来完成工件多个部位的加工或

实现多个工序的加工,以减少加工工位和缩短自动线的长度,使生产合理化。

采用多功能刀具和复合刀具,并且利用加工中心控制系统的插补功能可以简化

加工的工艺流程。

以人为本—人是生产要素中最活跃的因素,也是一个企业生存和发展的源动力。因此,北一始终坚持以人为本的原则,尊重人、关心人、理解人,采取各种形式调动全体员工的积极性,产生强大的凝聚力和创造力。同时将“人性化” 的理念,渗透到设计制造、经营管理等全过程。

诚信为基—诚信是企业经济往来的基础。用户认同北一品牌,首先是信任北一。诚信已成为企业赢得市场不可或缺的法宝,正所谓“服务是金,诚信是本”。

技艺为先—科学技术是第一生产力,它对于一个企业、一个国家的未来起着举足轻重的作用。近几年北一实施的发展战略规划,就是抓住调整搬迁这一千载难逢的历史机遇,用高新技术打造数字化北一,提高自身的核心竞争力,并在未来的竞争中占有一席之地。

在北京第一机床厂的认识实习,让自己对机械行业有了更清楚的认识,更加提高了自己对机械行业的兴趣与热爱。

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北京第二机床厂

20xx年7月12日我们前往北京丰台区北京第二机床厂进行了认识实习。北京第二机床厂有限公司是在始建于19xx年的原北京第二机床厂的基础上改制组建的一家中国机床行业骨干国有企业,是中国机床工具工业行业骨干企业(“十八罗汉厂”)之一。地处北京市丰台区卢沟桥畔,占地10余万平方米。公司拥有“北二”品牌的名牌系列产品,是中国机床工具工业协会常务理事单位,北京市高新技术企业。 公司装备有大型五面体加工中心、六工位卧式加工中心、数控龙门导轨磨床、箱体类零件柔性生产线等现代化加工设备;配置先进的检测仪器,是国家二级计量单位。

北京第二机床厂有限公司主要经营业务包括:研制、生产、销售数控磨床及高精度外圆磨床、普通精 度外圆磨床、专用磨床、凸轮轴磨床、超精加工机床、立卧式加工中心、成套设备、机床配件、功能部件 并提供机床维修、维护、机械加工等专业服务。其中,数控(端面)外圆磨床、高精度外圆磨床、普通精 度外圆磨床及超精加工机床在国内居领先水平。产品广泛应用于航空、航天、军工、汽车、船舶、纺织、电子、轴承、冶金、机床工具、工程机械等行业。

经师傅介绍,北京第二机床厂生产了中国第一台牛头刨床。其公司生产的磨床也是国内一流。

磨床是利用磨具对工件表面进行磨

削加工的机床。 大多数的磨床是使用高

速旋转的砂轮进行磨削加工,少数的是使

用油石、砂带等其他磨具和游离磨料进行

加工,如珩磨机、超精加工机床、砂带磨

床、研磨机和抛光机等。磨床能加工硬度

较高的材料,如淬硬钢、硬质合金等;也

能加工脆性材料,如玻璃、花岗石。磨床

能作高精度和表面粗糙度很小的磨削,也

能进行高效率的磨削,如强力磨削等。所

以磨床在加工零件的过程中会产生大量的热,我们在参观过程中看到磨具在加工时有火星,而且有大量的冷却液通过液压系统源源不断的洒在工作台上。

牛头刨床滑枕带着刨刀,作直线住复运动的刨床,因滑枕前端的刀架形似牛头而得名。牛头刨床主要用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。中小型牛头刨床的主运动(见机床)大多采用曲柄摇杆机构(见曲柄滑块机构)传动,故滑枕的移动速度是不均匀的。大型牛头刨床多采用液压传动,滑枕基本上是匀速运动。滑枕的返回行程速度大于工作行程速度。由于采用单刃刨刀加工,且在滑枕回程时不切削,牛头刨床的生产率较低。机床的主参数是最大刨削长度。牛头刨床主要有普通牛头刨床、仿形牛头刨床和移动式牛头刨床等。普通牛头刨床(见图)由滑枕带着刨刀作水平直线住复运动,刀架可在垂直面内回转一个角度,并可手动进给,工作台带着工件作间歇的横向或垂直进给运动,常用于加工平面、沟槽和燕尾面等。仿形牛头刨床是在普通牛头刨床上增加一仿形机构,用于加工成形表面,如透平叶片。移动式牛头刨床的滑枕与滑座还能在床身(卧式)或立柱(立式)上移动,适用于刨削特大型工件的局部平面。

我们从师傅的讲解以及参观中对一种轴承座的加工工艺。

分休式轴承座,普通分体式轴承座的加工,按照传统的加工工艺,首先加工底

面,然后底平面为基准,加工出两半座的结合面,上、下两半座组装后进行镗孔。要想加工出理想的台格零件,必须用专用工装来保证。为此,设计了以上、下结合面为定位基准的专用工装,该工装由定位模板,压顿和操拴组成。定位横以内螺纹与机床主轴连接在一起,中心有的定位台阶,圆用方向均匀分布三个螺孔,工件通过专用压板和螺拴固定在上面,依次加

工出孔和其它面。其加工工序为:

(1) 在牛头刨床上加工上、下半

座结合面。

(2) 将下车座的中端面铣去3mm,

使上、下座组装后在结合面处形成一工

艺台阶。(毛坯要考虑工艺台阶加工量)。

(3)钻上、下半座连接孔,组装成

一整体。

(4)专用工装上活,压板轴向压紧,

平端面依次车出、蛳、抛、伽 孔。

(5)调头车击工艺台阶,车其它面。此工艺统一了定位基准,一次装夹,轴向压紧,既保证了同轴度又消除了夹紧变形,加工后的工件完全符合图纸要求,装配效果也根理想。由于采用一次装夹 不用找正,提高了工作效率,深受操作者欢迎。

通过在北京第二机床厂的认识实习,我更加明白了机械工业的复杂性以及零件的加工工艺的流程,即便是一个简单的零件也要准确的精度。这要求我们一丝不苟,态度认真。我想这给我们以后的工作做了一个很好的准备。

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中国铁道博物馆

20xx年7月15日我们来到中国铁道博物馆东郊馆对机车车辆展厅进行了参观实习。了解了我国机车车辆的发展情况,以及一些有关机车车辆的发展历史。认识到了一些机车车辆的技术。

中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆,它的前身是铁道部科学技术馆,19xx年成立,20xx年更名为中国铁道博物馆,主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

东郊展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆,其制造年代跨度从1881年到19xx年。其中蒸汽机车28台,内燃机车8台,电力机车1台,客车7辆,货车9辆。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车,还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车,也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车,中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆,有老式的专用客车;有国家领导人的公务车;还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品,是中国铁路牵引动力发展变化的缩影,是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

在展厅内有博物馆的镇馆之宝:“0号”蒸汽机车。该车是目前中国保存的最古老的机车,曾在中国早期的唐胥铁路(唐山—胥各庄)使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的,又称“四轮式”机车。

“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。19xx年10月30日,经中共中央东北局批准,命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。19xx年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命,在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。

“朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的,19xx年10月30日经东北铁路局批准,将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车,19xx年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。

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东方红型内燃机车。中国自行设计制造的液

力传动的干线客运内燃机车 。1959 年 11 月 12

日由青岛四方机车车辆工厂试制成功,于19xx年

成批生产,定名为东方红1型。该车为双节重联

牵引,单节功率为 1323 千瓦,装有2台12175Z

型高速柴油机及2套液力传动装置,运行可靠,

操作方便,牵引性能好,有较高的构造速度,到

19xx年共生产 107台。随后,四方机车车辆工厂

又设计制造了东方红 2 型液力传动调车内燃机车,功率为790千瓦。1976 年资阳内燃机车工厂经修改设计,生产出东方红5型调车内燃机车。1977 年四方机车车辆工厂又试制并批量生产东方红3型液力传动干线客运内燃机车,装有2台12180Z型高速柴油机和2套SF2010型液力传动装置,装车功率为1985 千瓦。此外还设计和小批量生产东方红4型、东方红6型和东方红

21型港口调车及西南专用各类内燃机车。

东风7J型内燃机车是在DF7型系列机车上

研发生产的新一代调车型机车,2004 年研制成功。

机车采用车架承载式外走廊结构和新形的机车外

观主要用于编组场以及车站的调车作业。另外该

车该型机车装配有微机控制系统和在司机室装配

了空调设备,改善了司机在夏季的炎热的工作环

境。

作为交通大学的一名学生我们不仅要了解我国铁路的发展,我们更应该做的是为我国今后铁路的发展做出贡献。我国地大物博,按照比例来看,我国的铁路覆盖率并不算很高,而且速度也比不上国外的一些先进国家的技术。所以这就需要我们这代人努力学习科学知识,争取不辜负国家的厚望,在铁路建设方面做出自己的贡献。

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