北京地铁站名(700字)

来源:m.ttfanwen.com时间:2015.7.23

地铁1号线: 四惠首车时间4:57,四惠东首车时间5:05,末班车时间23:15;古城路首车时间4:58,苹果园首车时间5:10,末班车时间22:55。 各站站名:苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东 地铁2号线:(环线) 由积水潭开往鼓楼大街、东直门方向的内环首班车,发车时间为5:03,由西直门开往积水潭、东直门方向的内环末班车,发车时间为22:42;由西直门开往车公庄、前门方向的外环列车,首班车时间5:10,末班车时间23:00。 各站站名: 西直门-车公庄-阜成门-复兴门-长椿街-宣武门-和平门-前门-崇文门-北京站-建国门-朝阳门-东四十条-东直门-雍和宫-安定门-鼓楼大街-积水潭-西直门 地铁13号线: 由西直门开往霍营方向的列车首班车时间5:10,由东直门开往霍营、西直门方向的列车末班车时间22:00。 各站站名: 西直门-大钟寺-知春路-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳-东直门 地铁八通线: 土桥站首班车时间5:20,四惠站首班车时间6:00。土桥站末班车时间为22:05,四惠站末班车时间为22:45。 各站站名: 四惠-四惠东-高碑店-广播学院-管庄-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥 地铁五号线: 天通苑北站首班车时间4:49,宋家庄站首班车时间5:19 。天通苑北站末班车时间22:47,宋家庄站末班车时间23:10 。 各站站名: 昌平太平庄-天通苑-立水桥-立水桥南站-北苑西站-大屯东站-惠新西桥-北土城东路-和平西桥-和平里北街-雍和宫-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单-崇文门-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄


第二篇:北京地铁站总结 4800字

苹果园总站:车门一开,座位分分钟搞定,一秒钟前还空着呢,眨眼你就发现除了自己,别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的,赶紧在门边、车厢中间儿占好位置,就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过,可在这站,您光有素质还不成,还不能要颜面,不然您就塌实当门神。其实咱们一个大老爷们,不老不少的,坐不坐的能有啥啊?别介,您要这么想就错了,咱虽然不怕挤,但咱也不喜欢挤啊~~关门发车,车站上一片等座儿的人目送您去参战。

古城站:继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。虽然座位早已经没有了,但抢个不被挤死的地方仍然很重要。

八交游乐园站:车门一开,谁都不急上,彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜,等下站您就明白了。

八宝山站:车一停,门开了,可开的另外一侧的门。上一站最后上的,这时候就成为最里面的人了,任门口风起云涌,他已经岿然不动了。

玉泉路站:黑云压城!奇迹开始出现:看上去明明已经塞满了的车厢,10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊,温度开始上升,血压高的、没练过缩骨功的,建议从这里下车。

五棵松站:这个站台的保安,是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外,还不时的用手往里推。要说这人啊,真是可塑性极强的,一平方米站不够8个人,你都不好意思跟人家说“没地儿了,别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。

万寿路站:真正的奇迹是在这里诞生的。门一开,还没上人呢,先掉下几个来。然后连同外面的保安,一起喊着号子往里边挤!这时候,但凡谁敢滋扭一声“哎哟~~往哪踩呢~?”,当时就有回音:“挤过车么你?嫌挤上去打车介!叫唤什么呀?”吃撑的感觉都有过吧?在你肚子已经歪了的时候,又端给你两大碗面条,嘴上说着不行了,眨眼就塞肚子里了。这站上来的,绝对属于英雄!这么多年了,我一直想象不出来,如果我从这站上车会是什么样儿......

公主坟站:不多说了!没见过天外飞仙的,可来此免费欣赏。

军事博物馆站:黎明前的黑暗!秉住呼吸!

木樨地站:曙光在前面!在这站想下车的,和生孩子有一拼。

南礼士路站:时间凝固了。没人在这里上车,没人在这里下车,没人在这里说话,没人在这里大口喘气......

复兴门站:胜利大逃亡!在这里听到最多的庆祝语言是:“下不下啊?不下别堵门儿嘿~”

这里的收获是,可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已,大口呼吸还是会晕的。

座位?从来没想过。

现在总算天冷了,地铁里的闷已经可以忍受。回想起整个夏天,实在是难耐的经历,不堪回首啊。周围全部是汗浸浸、湿哒哒的陌生人,紧紧贴着你,还不能有怨言。空气似乎完全没有流动,闷罐车听说过吧?谁说和平时期不能锻炼人的意志?

下午下班从复兴门上车时,车门打开,呼的一下,那一股子气味,伴着涌出的人群,怎么形容呢?就是“人味儿”吧,直冲脑门。每次在车上我都恨不得把玻璃打碎,让车外的新鲜空气进来一点。

坐得久了,也有一些经验,就是在最后一节车厢上车,守在门口,等到下一站车门打开,甬洞里会有一阵风吹入,让人有勇气坐到下一站。还有很多人,每一站会下车深呼吸一下,然后继续下面的旅程。

这样上班好辛苦:城铁纪实--回龙观人民力量大

今天早上在霍营上车后,看到中间有空隙,就赶忙把自己往里塞了一下,结果不小心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士,她回过头来用哀怨加不满还有几分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼,好像我给了她多大委屈。我很郁闷,难道小姐您是第一天坐城铁吗?对待这么老实厚道和蔼可亲的霍营人民竟然如此不友好,等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。

每次城铁到达回龙观的之前,我都在心里暗暗算一卦,看看能挤到什么程度。最严重的时候是被挤到不能呼吸,两只脚站在人家的鞋缝里,感觉身体在渐渐被压扁。在上下班高峰的城铁13号线列车里,无论男女老少黑白美丑,一捆捆互不相识的人都必须被迫保持着零距离的亲密接触,你的胳膊别着我的肘子,我的熊腰贴着你的虎背,你的马尾辫扫着我的酒糟鼻,一个人拿着报纸,有三四个脑袋围着看,他们不得不看,因为就在眼前。

今天也不例外,回龙观人民就是力量大。车门一开,人潮就黑压压地涌了进来,被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”,还有一个东北口音的大嗓门在车门处向大家呼吁:“再往里挤挤嗷,大家都挺着急上班地,来,一二!”然后车门“咯吱”一声终于关上了。人肉罐头车继续前行,下一站是龙泽,人也是巨多无比,其实要论实力,龙泽人民的力量应该比回龙观人民还要大,因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等,那是多么的不容易啊!尤其是那些付出了力量但是自己没挤上去而是把别人挤上去的**,真是可敬。据一个住在回龙观的同事说,他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过,等到下一茬,也是被别人挤上去的。

有一次特别挤的时候,我脑海里突然闪现出电视剧《战争与回忆》里通往奥斯威辛集中营的运囚车,感觉颇有几分相似——拥挤的让人窒息。回龙观人民的力量曾经把我逼急过,我气若游丝地向他们大声喊“别上了,等下一辆吧”这样无关痛痒的话,现在就不是了,有时候挤着挤着居然把我挤笑了,想一想这一车都是什么人啊?80%大学本科以上学历,剩下的不是大专就是自考,都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领,一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子,抓一把散放着,绝对淑女的像淑女,绅士的像绅士,可是一挤在着

黑压压的城铁里,一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。

当挤车肉体的痛苦上升为精神上的痛苦,就会产生买车的冲动。一位已经准备买车的朋友问我:你还在庸俗地挤公车吗?我说:是啊。在北京这座交通残废的城市里,就算你买了车又能斯文到哪去呢?只不过是从人挤人变成车挤车,好不到哪儿去,不过是一种痛苦演变成另一种痛苦而已。

北京最牛公交TOP10

第十名801路

我每天早上从大北窑坐801,大北窑那个车站去过的人都知道,跟劳务市场似的,放眼望去人头攒动,任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。但是,任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。801的司机一般都特较劲,非得开到老远才停,只要远远望见801三个红色的数字,等车的人群就开始迅速的奔跑,大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。因为站位的准确与否,直接决定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话,先下来再上。但是基本上等于白喊。上车的人排山倒海地把下车的人压倒,下车的人都是上半身先出来,下半身再拽出来,最后把书包什么的再扯出来。

我有一次一只脚已经登上台阶了,不知道后边哪位急红了眼了,一把抓住我头发把我又给镐下来了。

我的经验:周末去中关村的时候我会坐这辆车,从安贞桥上的,好像已经不那么挤了。而且我坐801快,到中关村很快,站一站也没那么痛苦,而且一般都有坐呵呵。

第九名,848及其支线

事实上848原本是不挤的,但自从公交降价之后就开始挤了,并且一发不可收拾,每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了,每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车,但随之带来的是更多的人,因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的话就是:上不来等等吧,后面还跟着空车呢。但没有人相信。

第八名,345快

因为市内房价太高,很多人选择在昌平买房或者租房,因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭,无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快,而且便宜,并且月票有效,因此虽然发车的密度很高,但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把人挤成照片,这话虽然夸张,但基本反映了事实。

PS:345支状况亦是子凭父贵,从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛,车上你得闭嘴,否则内脏可能会出来。中途站战况就是更加惨烈,简直就是司机与广大试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗,你看一辆345支从远处施施然开来,只要能看到,距离大约会

有300米吧,你就一定要开始助跑了,因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停!好几百人开始跑啊,那个场面,首先你一定要年轻,因为司机到群众面前就开始把车加速了,你一定要跟上第一团队,大家疯了似的跑啊,这时大家的想法必然是:我是刘翔就好了,司机看人群只要第一团队还有20左右了(其他的早就跑的摊死在地上,休息好准备下次的冲刺了),司机会把车速降慢。这20人就是精英了,因为你们离上车希望更大了,但是你别高兴的太早,因为在沙河顶多能上10人,所以你已经要学回跳跃,这样你就可以一下字抓住车门子了,随汽车滑行,每个车门子都扒了好几个人,司机估计一下数量,会把车停下,要是多了,他会在跑甩下几个扒不住的!

你只要坚持到底,你就胜利了,你终于能赢的上车的机会了!

神奇,我没坐过这个车,但是经常看3-5辆345一起跑,人都不少的,至少70%客座率。

第七名,44路

44路,单看这个让人心惊肉跳的数字就足可以想象其KB程度,基本上上去了就下不来,不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车,一般都要提前几站,这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆,激烈程度可见一斑。公交降价后,原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客,但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人,这一点谁也阻止不了,谁让你爱冒险呢。

第六名,321路

321路是上过电视的,不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目,栏目组派了一个最瘦小的**去拍摄,结果被挤得双脚离地长达一分多钟,这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧,谁还能让一个普通人这样腾空而起呢,321路可以给你一个满意的答案。

第五名,26路

这趟车要路过一些很经典的地方,比如中关村等等,在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展,并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题,因为不会有人下,所以你也下不去,当然如果你不幸刚好站在车门口,这个问题就变得很容易了,根本不用考虑,直接就可以被挤下去,很方便。

第四名,302路

月票有效的车总是特别火爆,这一点在公交降价后得到了一定的缓解,但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解,可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来,然后售票员喊着:中门上车,前后门下。相对于其它车,302的乘客还是比较有秩序的,但无论你是学生还是上班族,只要你的生活跟302有关,最好还是先练一练身体。

第三名,616路

616路走的是京石高速,从西车站到北潞园,要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样,进入高速前的那一站简直就是“那一战”,没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价,所以已经很挤的616还起到了分流的作用,虽然加了车,但效果甚微。

第二名,运通105

运通105是很了不起的一趟车,从南到北贯穿了无数个经典地段,可以串成一副对联,上联是:动物园圆明园上地清华中关村,下联是:正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的,从二环三环到四环都有它的倩影,对于这种车,其实不需要多说什么,路线决定一切。

第一名,300路

300,多KB的三个数字,挤车没挤过300,挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高,中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个,因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇,对于传奇,我们除了顶礼膜拜外,就只能黯然接受了

我的经验:自打300换车以后我觉得比以前好些了,不是说不挤,好像小偷和色狼少些了。也许是我不经常坐的缘故吧。几年前坐过一次,就差点被小偷得手,而且还亲眼目睹别人被占便宜,汗!!!只好自己提高警惕了,夏天的时候就是这样麻烦。

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