电动机实训报告(3200字)

来源:m.ttfanwen.com时间:2017.7.15

三相异步电动机重绕组实训

一 实训目的

1.1、掌握三相异步电动机重新绕制之前应记录那些数据及数据的测量及处理。

1.2、能够根据计算出的数据画出定子绕组下线示意图。

二 预习要点

2.1、认识三相鼠笼式异步电动机定子、转子的结构。

2.2、熟悉定子绕组不同的绕制方式。

2.3、各种数据的计算方法及具体含义。

2.4、不同绕组绕制方法适用场合及其优缺点。

三 实训项目

3.1、判定电机重绕材料计划表(工具)。

3.2、判定电机耐压操作步骤方法。

3.3、验证三项二极1Y联络图。

3.4、线径的测量方法,电磁线的规格表。

四 实训设备

4.1、THPDS-1/2型 电机维修及检测实训装置。

4.2、三相异步电动机。

五 工具准备

(一)、拆卸专用工具

进行拆卸前需准备扳手、木槌、撬棍、螺丝刀、等电工工具一套,厚木板、钢管、钢条

油盆各一个、抓手一只、零件箱一个,棉花、润滑油适量。

(二)、电机嵌线专用工具

(1)清槽片

1.作用:清槽片是清除电机定子铁心槽内残存绝缘物,锈斑等杂物的专用工具。

2.形状:清槽片可利用断钢锯条在砂轮上磨成尖头或钩状,尾部用塑料带包扎作成手柄。

(2)划线片(板)

1.作用:划线片是嵌放线圈时将导线划进铁芯线槽内,以及理顺已嵌入槽里的导线的专

用工具。

2.形状

划线片可利用层压树脂板或西餐刀用砂轮磨削制作,最好用锯床锋钢锯条制成,其形状

如图1-3-2所示,尺寸一般长约150~2O0mm,宽约10~15mm,厚约3mm。头端略尖形,一侧稍薄些,整体表面光滑,以免操作时损伤导线的绝缘。

(3)压线块(铁)

1.作用:压线块是把已嵌入线槽的导线压紧并使其平整的专用工具。

2.形状:用不锈钢或黄铜材料制成,装上手柄,便于操作。尺寸取决于线槽的宽度,配

备几种不同规格,依线槽宽度供选择使用。

(4)压线条

1.作用:压线条又称捅条,是小型电机嵌线时必须使用的工具。

压线条捅入槽口有两个作用:其一是利用楔形平面将槽内的部分导线压实或将槽内所有

导线压实,压部分导线是为了方便继续嵌线,而压所有导线是为了便于插入槽楔,封锁槽口;其二是配合划线片对槽口绝缘进行折合、封口。最好根据槽形的大小制成不同尺寸的多件,压线条整体要光滑,底部要平整,以免操作时损伤导线的绝缘和槽绝缘。

2.形状

一般用不锈钢棒或不锈钢焊条制成,横截面为半圆形,并将头部锉成楔状,便于插入槽

口中。

(5)刮线刀

1.作用:刮线刀是用来刮去导线接头上绝缘层的专用工具。

2.形状

刮线刀的刀片可利用一般卷笔刀上的刀片,每个刀片用螺钉紧固,或用强力胶粘牢。

(6)裁纸刀

1.作用:裁纸刀是用来推裁高出槽面的槽绝缘纸的专用工具。

2.形状:一般用断钢锯条在砂轮上磨成。

(7)绕线模

1.作用:绕线模是用来绕制电机绕组线圈的专用工具。

(8)千分尺

1.作用:千分尺有内外径之分,电机修理只使用外径千分尺,外径千分尺是用来测量导线

线径的。其分度值为0.001mm。

2.使用:千分尺是一种精密量具,见图1-3-8所示,使用时应注意:

(a)测量前,先把千分尺的两个测量面擦干净,然后转动测力装置—棘轮,使两

个测量面轻轻地接触,并且没有间隙,先检查两测量面间的平行度是否良好,再检查零位对准与否。

(b)把被测量物表面擦干净,以免有脏物影响测量的精度。

(c)测量时用左手准确地握着千分尺的尺架(平端或垂直),右手的两指旋转刻度套管。

当两个测量面将要接近被测量零件表面时,就不要直 图1-3-8 用外径千分尺测量导线线径接旋转刻度套管,而只转动棘轮,以得到固定的测量力。等到虽然转动棘轮而刻度套管不

再转动时,并听到棘轮发出”卡卡"声,即可读出要测量的数值。

(d)在读取测量数值时,当心读错0.5mm,即在固定套管上多读或少读半格(O.5mm)。

(e)为避免测量一次所得结果的误差,可在第一次测量后松开棘轮,再重复测量几次, 取平均值即可。

(三) 电机嵌线专用材料

(1)绝缘材料

绝缘材料是用来隔离带电的或不同电位的导体,使电流按确定的路径流通。绝缘材料种

类很多。在电机修理中,不同的部位需采用不同的绝缘材料,所用的绝缘材料的绝缘等级必须与所修电机铭牌上的绝缘等级相符。

为了提高绕组的耐潮、防腐性能,并提高机械强度、导热性和散热效果,延缓电机绕组

老化等,可采用专用绝缘漆对电机进行浸漆绝缘处理。常用的电机专用绝缘漆用表列出,以供选用。

(2)电磁线

电磁线也叫漆包线,它是一种具有漆膜作为绝缘层,在导电线芯上涂覆绝缘漆后烘干形

成的,用于中小型电机绕组的导电材料。

六 实训步骤 1.三相异步电动机的定子绕组的拆卸

通常电动机的绕组在下好以后,为了固定,都会给绕组线圈浸漆,所以,在常温下绕组是很硬的,不易拆除。若强行拆除则有可能将定子冲片损坏。所以必须加热使绕组绝缘软化以后

趁热迅速拆除。常用以下方法: 电流加热法:拆开绕组端部各连线,在一相绕组中通入单项低压打电流加热。当绝缘层软化后,绕组端部冒烟时,切断电源,打出槽偰、拆除绕组。

· 用烤箱等加热拆除:拆除绕组后应清除槽内的绝缘杂物,修正槽行。

2.三项异步电动机的定子绕组的绕制

绕制电动机绕组时,绕组尺寸的大小对嵌线质量、绕组的耗铜量以及电动机的运行特性都有密切的关系。

对于一个拥有相关参数的电机可以通过查手册来获取绕组的尺寸。对于无相关参数的电机可以在拆卸绕组时,拆下一个完整的废旧绕组,取其中最小的一匝,参考它的形状及周长来制作线模尺寸。

在绕制线圈时可用绕线模具来绕制。用确定好的尺寸来选择合适的模具,然后在绕线机上进行绕制。

3.定子绕组的嵌线

嵌线工艺的关键是保证绕组的位置次序的正确、绝缘良好。

首先,在铁心上的槽内垫放槽绝缘。槽绝缘应按照电动机槽的尺寸选用对应规格的青壳纸或符合绝缘纸来制作。然后,依定子硅钢片的内径用绝缘纸折出一个纸筒来,纸筒的高度及绝缘槽的长度要大于槽的长度,使绝缘纸能高出槽10mm左右。把做好的纸筒塞入铁心内径里,然后开始往槽中下线。在下线的过程中使用纸筒可以防止在下线过程中线圈碰到铁心,以防绕组的绝缘受到破坏。

在下线过程中可以使用划线板和压线板。在下好每一个槽的线圈后,要用折叠好的纸条做盖槽绝缘从槽口插入,使绝缘纸能把槽中的所有线圈都包起来,从而使线圈和铁心完全隔离开。在下好所有线圈后,要打入槽楔。最后用捆线把所有的绕组捆好。

要注意在嵌线的整个过程中要始终保证绕组的良好绝缘,不要损伤线圈绕组的漆膜和绝缘材料,以免导致绝缘性能的下降以致发生短路现象。

4.定子绕组的接线

在绕组线圈嵌好后,要进行端部接线,也就是把每极的极相绕组串连成一路(或并联成多路),然后把三相的6个引出线头连接到电动机的出线板上。若接线不当,电动机就不能正常运转。 绕组的接线方式必须符合绕组内电流方向,使磁场都是相加而不是相减。在该电机中我们采用“反串”接法:端部采用“尾接尾”、“头接头”相接的原则连接。

5..三相异步电动机的绕组实验和绝缘测试

待绕组接线完成后,要检查三相绕组时候接反或接错,用万用表测量线圈的导通性,到通则说明线圈接的是正确的,反之则说明接错了,检查并排除故障。

若接线正确了还要对新绕制的电动机要进行绕组对机壳及绕组相互间的绝缘测试。测量时要用兆欧表,其绝缘电阻值一般不低于0.5M(380v的电动机)。

6..上端盖

如果确定绝缘性已没问题就开始上端盖,之前要先将转子部分插进去,然后将两端盖的螺丝先分别用手拧一拧,再用工具将其中一个端盖拧紧,拧的时候要旋转着拧。接着用锤子将另一端盖敲打进去,敲的时候同样要旋转着敲,用力均匀,最后将螺丝拧紧。

七 实训心得

通过着从此实训让我更进一步的了解了电动机的构造及原理,让我的理论知识一点点在实践中得到验证,从而对理论知识有了更深层次的理解。同时在实训中,我也体会带了团队精神,小组中的“同事”对这次实训充满了热情,带着对知识的渴望以最快的速度完成每一个实训项目。临近毕业这次实训也为我们以后的生涯做了一个很好的铺垫,让我们踏入社会的路途上少一点曲折,更好更快地融入大社会之中。


第二篇:电控发动机实训报告 2500字

实训的目的:

一,了解五菱456电控发动机,各传感器,执行器,ECU,的安装位置,作用,

工作原理。

二,了解各传感器,执行器的线束颜色,及线束走向与ECU的关系。 三,明确电控发动机各控制系统的名称,功能,内部结构和组成部分。 四,学会看懂汽车电路图,分析电路图 ,利用电路图分析故障。 五,懂得利用试灯,数字万用表等检测工具测量分析故障,排除故障。 六,懂得使用故障诊断仪,检测故障,分析故障,排除故障。

实训的主要内容:

电动燃油泵:安装在油箱内,作用是将燃油从油箱中吸出,流经油管,燃油虑清器,输送到化油器浮子室内。

电动燃油泵的测量;

①油泵继电器控制油泵的工作,因用试灯检测继电器的好坏,继电器不拆,点火开关ON档,试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,继电器为好。同时也可以用试灯检测,试灯一端搭铁,一端接ECU,A12端口,试灯亮继电器线路接触良好。

②如油泵不工作,测量曲轴位置传感器的,线束接触是否松动,安装是否正确,与ECU的导通情况。

③用数字万用表电压档测量油泵插拔器,红黑导线与搭铁的电压,正常值为12v。若电压值正常,油泵良好;若被测电压值异常,因检查电瓶的电压,油泵线路与ECU的导通情况,如电压,线束导通良好,则为电动油泵发生故障。 ④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻,正常电阻为2-7欧;小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良;若电阻无穷大,为电动机线圈短路。

⑤油泵油压测量,正常值;

起动油压:3.0 kg/cm 工作油压:2.5 kg/cm

加速油压:3.0 kg/cm 堵短油压:6.0-9.0 kg/cm

残余油压:2.0 kg/cm

油泵常见的故障:①油泵继电器故障 ②油泵开关接触不良 ③油泵线束,插拔器接触不良 ④电动油泵内部故障 喷油器:安装在进气管上;作用根据ECU给定的信号,把燃油喷入进气管内。 喷油器的检测:

①起动发动机,拔下喷油信号插拔器,试灯一端接正极,一端接信号端口,查看试灯是否闪烁,闪烁为有喷油信号,不闪为无喷油信号。

②检查喷油器线束接触及与ECU的导通情况。

③起动发动机,拔下某缸喷油插拔器,使之断电断油,倾听发动机运转情况,转速变慢倒动,喷油器良好;若无变化,为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻,根据测量电阻与正常电阻比较,确定喷油器的好坏。 喷油器不工作的原因主要有:

①喷油器的电磁线圈断开,内部接线脱落。

②喷油器线束,插拔器松动。

③电子控制ECU故障。

曲轴位置传感器:安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号,传给ECU。曲轴位置传感器间接控制着喷油执行器,点火模块,燃油泵。 曲轴位置传感器的检测:

①用数字万用表交流电压档,测量ECU,A16,B14接口,有电压显示,为曲轴位置传感器工作良好。

②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通情况。

③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻,根据测量电阻值与正常电阻值比较,确定曲轴位置传感器的好坏。

④检查曲轴位置传感器是否垫高,安装是否正确,及曲轴正时带轮信号齿是否正常。

曲轴位置传感器的常见故障:

①曲位安装不准确,线束接触松动,被垫高或下陷。

②曲位内部线圈断开,ECU故障或因安装下陷磨损严重。

点火模块:五菱456发动机为无分电器电子控制模式。作用是根据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进行处理,发出点火命令,点火模块执行命令,点燃气缸内空气燃油混合气体。

点火模块的检测:

①曲轴位置传感器间接控制点火模块,因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。

②起动发动机,拔下点火模块插拔器,试灯一端搭铁,一端接点火模块插拔器信号线,查看试灯是否亮,试灯亮为有点火信号。

③检查点火模块的线束接触与ECU的导通情况。

④检查点火高压线接触是否牢固,有无破损。

⑤拆下点火高压线,用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻,确定点火高压线的好坏。

⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油,及点火高压线是否接触准确。 点火模块的常见故障:

①点火模块线束接触松动断开 ②点火高压线与火花塞接触不良或接错 ③火花塞坏了或有机油。

怠速控制阀:安装在进气歧管节气门体上;作用是由ECU控制怠速控制阀,使发动机能在最佳的转速下运转。

怠速控制阀的检测:

①检查怠速控制传感器线束接口与ECU,A1,A2,A3,A4的导通情况,检查线束接触是否松动。

②测量怠速控制传感器信号电压,正常值为5V。

③点火开关ON档,用手触摸怠速控制阀电机是否有震动,有震动怠速控制阀工作良好,不震动可能怠速控制阀电机坏了。

④万用表欧姆档测量怠速控制阀传感器电阻值,测量值与正常值比较,确定其好坏。

怠速控制阀常见故障:怠速过高,怠速熄火。原因:由于灰尘,油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞,而导致电动机怠速调整不正常。

节气门位置传感器:安装在进气歧管;作用是把节气门的开度转化为电信号传给

ECU。

节气门位置传感器的检测:

①检测节气门插拔器与ECU,B2,D5,D8的导通情况。

②万用表检测传感器插拔器黄,蓝白接口与B2,D8的电压,正常电压5V,信号电压随节气门的开度大小变化。

③万用表检测节气门位置传感器的电阻值,蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大,从而根据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。 节气门位置传感器的常见故障:加速不圆滑,发动机加速熄火和怠速运转不平稳。 电子控制单元ECU:安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是根据传感器采集的信号进行处理,对执行器发出指令。C6,C5端口ECU的正极,B1,C7,D16,D7端口为ECU的负极;断开C16接线,各传感器无电压,执行器无信号。 故障诊断仪KT600的使用:起动发动机-接上故障诊断仪-开机-普通模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项(读取故障码、清除故障码、读取数据流等等)从而进行故障检测。同时也可以在开机-普通模式-示波测试,检测发动机各传感器,执行器的波形。

实训的建议:

①增加发动机的种类

②增加测量工具

③增加在整车上的发动机,加强学生在整车上对各传感器,执行器,控制系统的具体安装位置的了解。

④增加电脑故障诊断仪,加强学生对先进故障诊断设备学习培养。

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